\n
In questo contesto, i siti web fungono sempre pi\u00f9 spesso da relatori di informazioni<\/strong> e da vetrina per la tracciabilit\u00e0<\/strong>. Da diversi anni Guerlain<\/strong> \u00e8 impegnata in un processo di mappatura del ciclo<\/strong> di vita<\/strong> dei suoi prodotti. Da questo lavoro \u00e8 nata Bee Respect, una piattaforma di trasparenza e tracciabilit\u00e0 progettata in collaborazione con la societ\u00e0 Product DNA. Accessibile tramite il sito guerlain.com, vengono rivelate informazioni essenziali come l’origine<\/strong> delle materie prime, gli ingredienti<\/strong> utilizzati nonch\u00e9 gli elementi del packaging<\/strong>, i luoghi di produzione<\/strong> e l’impronta di carbonio<\/strong>, per consentire ai consumatori di effettuare acquisti consapevoli e trasformarli cos\u00ec in “consumatori attivi”.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>
\n
Altri attori, come la start-up Fairly Made<\/strong>, stanno affrontando l’industria tessile, notoriamente la pi\u00f9 inquinante, collaborando con i maggiori gruppi francesi (LVMH, Galeries Lafayette o SMCP) per la tracciabilit\u00e0 lungo tutta la catena del valore.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>
\n
2. Pagamenti e donazioni<\/span><\/h2>\n<\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>
\n
Sebbene la maggior parte delle iniziative online riguardi l’aspetto ambientale della RSI, anche l’aspetto sociale trova il suo spazio sul web. Conosciuto come “e-commerce solidale”, le donazioni online<\/strong> al momento del pagamento consentono di sostenere una causa durante gli acquisti online, rendendo la filantropia pi\u00f9 accessibile che mai. Nel 2021 sono state contate 2,14 miliardi di transazioni online: se ognuna di queste transazioni avesse generato anche solo 5 centesimi di donazione, si sarebbero potuti raccogliere pi\u00f9 di 107 milioni di euro.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>
\n
Esistono diversi modi per utilizzare il canale digitale per raccogliere donazioni. Negli Stati Uniti, iGive<\/strong> offre ai suoi membri la possibilit\u00e0 di donare gratuitamente una percentuale del prezzo d’acquisto<\/strong> (dallo 0,6% al 26%) a un ente di beneficenza di loro scelta. Di fatto, i 919 rivenditori online che partecipano al programma iGive, tra cui i giganti Best Buy, Amazon, eBay e Home Depot, pagano l’importo della donazione<\/strong> in base alla percentuale scelta. Sebbene la pratica delle donazioni online sia pi\u00f9 diffusa al di l\u00e0 dell’Atlantico, sta guadagnando terreno in Francia. La soluzione microDON<\/strong> offre ai consumatori l’opportunit\u00e0 di arrotondare i loro pagamenti a favore di un ente benefico quando pagano i loro acquisti in negozio o online. Con 145 milioni di donazioni effettuate e 1.600 associazioni sostenute, \u00e8 la principale piattaforma di donazione cross-channel per gli operatori del retail<\/strong>. Aziende come H&M propongono di fare una donazione alla fine del tunnel dello shopping a un’associazione benefica preselezionata, che sar\u00e0 poi corrisposta dal marchio stesso; un altro modo per promuovere l’altruismo in un contesto commerciale.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>
\n
3. Imballaggio riutilizzabile <\/span><\/h2>\n<\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>
\n
\n
“Circa il 25% degli 8,3 miliardi di tonnellate di plastica prodotti tra il 1950 e il 2015 (equivalenti al peso di 822.000 torri Eiffel o di 80 milioni di balene) proviene da imballaggi, e solo il 14% di questo volume globale sar\u00e0 riciclato; circa il 24% del volume delle spedizioni nella catena di approvvigionamento globale contiene… il vuoto”.<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/blockquote>\n<\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>
\n
Assia Belkhodja, Head of eRetail and Fashion Europe chez DHL<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
\n\n<\/div><\/div><\/div>
\n
L’afflusso di imballaggi in cartone e plastica \u00e8 quindi diventato una vera e propria sfida<\/strong> per gli e-tailer. In Francia, il numero di pacchi distribuiti ed esportati ammonta a oltre un miliardo all’anno. 9 aziende su 10 ritengono che il tema dell’imballaggio diventer\u00e0 sempre pi\u00f9 importante nel prossimo futuro.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>
\n
<\/figure>\n<\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>
\n
\u00c8 questo il caso di Clarins<\/strong>, che ha collaborato con la start-up francese Hipli<\/strong>, pioniera nella progettazione di packaging riutilizzabili<\/strong>, per effettuare un’operazione di test e apprendimento con i membri del suo programma fedelt\u00e0. I prodotti sono stati inseriti in buste flessibili, prodotte in Europa, che potevano essere piegate e rispedite al mittente grazie a un sistema integrato di preaffrancatura<\/strong>, fino a 100 volte. Secondo Hipli, 100 pacchi riutilizzati ridurrebbero i rifiuti domestici di circa 25 chili e l’impronta di carbonio del 77%. Attualmente in fase di test, l’azienda intende migliorare il progetto prima di renderlo permanente. Oltre 350 marchi offrono gi\u00e0 consegne con imballaggi Hipli, tra cui showroompriv\u00e9.com e Cdiscount.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>
\n
4. Consegna verde <\/span><\/h2>\n<\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>
\n
Con il 10% delle emissioni di gas serra<\/strong>, il trasporto<\/strong> merci \u00e8 uno dei principali responsabili del riscaldamento globale. Questa cifra non \u00e8 destinata a diminuire nel prossimo futuro, dato che si prevede che le emissioni di gas serra prodotte dal trasporto merci quadruplicheranno tra il 2010 e il 2053. Oltre al considerevole aumento del numero di ordini, il commercio elettronico \u00e8 fonte di flussi irregolari e imprevedibili<\/strong> che ostacolano l’ottimizzazione dei mezzi di trasporto<\/strong>, a maggior ragione se si considerano metodi di consegna ultraveloci come la consegna in 24 ore offerta da Amazon nell’ambito del suo servizio Prime. Il tasso di restituzione, dal 20 al 30% nel commercio elettronico rispetto al 10% nel commercio fisico, non fa che accentuare la pressione che il trasporto esercita sull’ambiente.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>
\n
A fronte di questa situazione, le aziende di trasporto stanno intensificando gli sforzi per offrire alternative pi\u00f9 ecologiche<\/strong>. \u00c8 il caso di DHL, che si \u00e8 posta l’obiettivo di “zero emissioni” entro il 2050<\/strong>. Nell’ambito di questo programma, la societ\u00e0 tedesca di consegna pacchi sta costruendo una flotta “verde” da diversi anni. Nel 2021 ha investito 3 milioni di euro per acquistare 74 veicoli elettrici<\/strong> in Francia. Possiede inoltre un gran numero di biciclette, in particolare a due e tre ruote, utilizzate per le consegne dell'”ultimo chilometro”, che sono considerate le pi\u00f9 inquinanti. DHL<\/strong> sfrutta l’innovazione anche per aiutare l’ambiente: in collaborazione con la start-up tedesca Greenplan<\/strong>, ha creato un algoritmo di pianificazione e ottimizzazione dei percorsi<\/strong> per ridurre le emissioni di CO2. In Francia, altre soluzioni come la consegna collaborativa tra vicini, in collaborazione con la start-up Pick me<\/strong>, o il sistema SwipeBox<\/strong> di armadietti locali, permettono di passare a metodi di consegna pi\u00f9 rispettosi dell’ambiente.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>
\n
5. Economia circolare<\/span><\/h2>\n<\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>
\n
Piattaforme a noleggio o di seconda mano… Le iniziative a favore dell’economia circolare abbondano da tutte le parti. Si prevede che il mercato globale dell’usato crescer\u00e0 del 15-20%<\/strong> all’anno nei prossimi 5 anni. Mentre il 70% dei francesi continua a preferire i siti e le applicazioni di vendita tra privati, come Vinted<\/strong>, per effettuare questo tipo di acquisto, il 31% preferisce i siti specializzati in beni di seconda mano<\/strong>, come BackMarket<\/strong>, e il 28% i rivenditori tradizionali aperti all’economia circolare.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>
\n
A questo proposito, il marchio Maje<\/strong> ha lanciato il noleggio nel 2021<\/strong> e l’usato nel 2022 attraverso il programma “Dream Tomorrow<\/strong>“, che mira a limitare l’impatto dell’attivit\u00e0 del marchio sull’ambiente. Nel contesto del noleggio, l’obiettivo \u00e8 quello di offrire i capi pi\u00f9 belli, come abiti da cerimonia o abiti da festa, delle collezioni attuali o delle stagioni precedenti attraverso uno spazio dedicato sul sito web. A coloro che denunciano gli effetti nocivi del noleggio sull’ambiente, il marchio assicura che tutti gli abiti noleggiati vengono puliti da un servizio di lavaggio a secco eco-responsabile che utilizza imballaggi riutilizzabili. Per quanto riguarda gli abiti di seconda mano, il marchio offre alla sua comunit\u00e0 la possibilit\u00e0 di vendere i vecchi capi in cambio di buoni da utilizzare nella boutique o sul sito web dedicato agli abiti di seconda mano.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>
\n
Il “pre-loved<\/strong>” \u00e8 anch’esso in crescita tra i marchi del lusso. \u00c8 il caso di Gucci<\/strong>, che si \u00e8 distinto nel 2021 con il lancio del suo e-concept store “Vault<\/strong>“. Questo spazio unico offre pezzi vintage di Gucci<\/strong>, raccolti dagli archivisti della Maison presso privati e collezionisti di tutto il mondo, che vengono poi ricondizionati e talvolta anche personalizzati. Un “armadio digitale di curiosit\u00e0, dove passato, presente e futuro si intrecciano”, secondo la Maison italiana.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>